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EV热管理升级 ——如何设计液冷系统以应对高功率充电需求！
关键词：EV thermal management 检测方案、密封定制、插拔寿命……
前不久，CPC 举办了首次线上直播课，CPC 热管理业务部应用开发经理章鹏老师为我们倾情奉献了一场干货满满的直播课，和大家一起探讨“EV热管理升级——如何设计液冷系统以应对高功率充电需求”。
在电动汽车技术年会EVS34上，中国公司应用开发经理张瑞克回答了有关充电站液体冷却部件兼容性的问题。明年的活动于6月11日至15日在挪威奥斯陆举行。CPC’s Application Development Manager in China, Rick Zhang, answered questions about liquid cooling component compatibility for charging stations at EVS34, the annual international conference on electric vehicle technologies. Next year's event is in Oslo, Norway, June 11-15.
大家在直播中的踊跃提问也让听众们学习了很多知识。在这里，小编为大家整理了张鹏老师互动答疑环节的内容！
充电桩的液冷系统和汽车电池的热管理系统有区别吗？
CPC 热管理业务部应用开发经理章鹏
一定有区别。汽车电池的热管理系统要考虑电池的充电和放电两个环节，并且要考虑将温热管理和升温热管理两个方面。充电桩的热管理考虑用户的体验、充电的高效率和汽车充电的过程，主要还是从降温热管理方面考虑。
快速接头的密封性如何检测？有没有统一的标准？是充气检测还是氦检？
CPC 热管理业务部应用开发经理章鹏
根据应用场景的要求，快速接头的气密性检测分为不同等级的测试。水中的气泡测试，氮气检测和氦检。根据不同的客户要求和场景需求，做不同的检测，充电桩、数据中心、核磁共振、激光冷却等等，每一项要求都是不一样的。CPC产品上市销售之前，就已经规范地进行了气泡检测、氮气检测或者氦检。
接头的密封圈都是定制的吗？
CPC 热管理业务部应用开发经理章鹏
不绝对。从行业发展角度讲，定制意味着企业的费用成本高昂，所以企业一般都会尽量选择通用的密封圈。在通用的前提下，要先去分析不同的供应商或者企业自制密封圈等零部件是否达到行业标准，大部分的热管理应用使用的是标准件，小部分的热管理应用需要定制密封圈。
车规级的塑料快插接头的插拔寿命一般是多少次？
CPC 热管理业务部应用开发经理章鹏
CPC接头的插拔寿命在实验室条件下，可以达到一万次插拔，这就意味着我们接头的寿命达一万次以上。每一个产品在做寿命测试的时候，至少要做到一万次不会损坏。
耐腐蚀使用环境如何？海边湿度比较大，沿海城市有很多充电桩。
CPC 热管理业务部应用开发经理章鹏
客户在选择金属连接器的时候，无论是快接还是零部件，一定会做盐雾/抗腐蚀性测试，会在接头外部做一些加工处理，如氧化处理等等。对于工程塑料、高分子塑料来说，其本身就具有良好的抗腐蚀能力。此外，检测方法或参数的设定会根据实际环境情况来进行。
目前充电桩的冷却介质主要是哪种类型的？
CPC 热管理业务部应用开发经理章鹏
以乙二醇混合液、丙二醇混合液、矿物油为主，制冷剂和电介质比较少。要考虑密封件、化学兼容性、电化学反应、连接等因素，还要考虑加工精度，螺纹的加工精度影响连接处的密封圈，会导致刮花或泄露，使金属残渣进入流体中。
快速连接器液体冷却系统目前的优势和注意事项？
CPC 热管理业务部应用开发经理章鹏
优势：快速便捷，易安装，低噪音，高效率，环保。对环境、噪音，尤其是夜间噪音、使用者安全的要求越来越严格，例如目前的风冷大功率充电桩就不会在出风口周围布置绿化，高热量的排风会使植被无法被维护。
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